வலைப்பதிவு

தூரிகை இல்லாத DC மோட்டருக்கான நிலை கருத்து

பிறந்ததிலிருந்து தூரிகை இல்லாத DC மோட்டார், ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார் கம்யூட்டேஷன் பின்னூட்டத்தை உணரும் முக்கிய சக்தியாக இருந்து வருகிறது.மூன்று-கட்ட கட்டுப்பாட்டுக்கு மூன்று சென்சார்கள் மட்டுமே தேவைப்படுவதாலும், குறைந்த யூனிட் செலவைக் கொண்டிருப்பதாலும், அவை முற்றிலும் BOM செலவுக் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து மாற்றியமைக்க மிகவும் சிக்கனமான தேர்வாகும்.ஸ்டேட்டரில் பதிக்கப்பட்ட ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார்கள் ரோட்டரின் நிலையைக் கண்டறியும், இதனால் மூன்று-கட்ட பாலத்தில் உள்ள டிரான்சிஸ்டர்கள் மோட்டாரை இயக்குவதற்கு மாறலாம். மூன்று ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார் வெளியீடுகள் பொதுவாக U, V மற்றும் W சேனல்களாக லேபிளிடப்படுகின்றன. ஹால் என்றாலும் விளைவு உணரிகள் BLDC மோட்டார் மாற்றத்தின் சிக்கலை திறம்பட தீர்க்க முடியும், அவை BLDC அமைப்பின் தேவைகளில் பாதியை மட்டுமே பூர்த்தி செய்கின்றன.

ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார் BLDC மோட்டாரை இயக்க கன்ட்ரோலரை செயல்படுத்தினாலும், அதன் கட்டுப்பாடு துரதிருஷ்டவசமாக வேகம் மற்றும் திசையில் மட்டுமே உள்ளது.மூன்று-கட்ட மோட்டாரில், ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார் ஒவ்வொரு மின் சுழற்சியிலும் ஒரு கோண நிலையை மட்டுமே வழங்க முடியும். துருவ ஜோடிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது, ​​ஒரு இயந்திர சுழற்சிக்கான மின் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையும் அதிகரிக்கிறது, மேலும் BLDC களின் பயன்பாடு மேலும் பரவுகிறது. , துல்லியமான நிலை உணர்தல் தேவை. தீர்வு உறுதியானது மற்றும் முழுமையானது என்பதை உறுதிப்படுத்த, BLDC அமைப்பு நிகழ்நேர நிலை தகவலை வழங்க வேண்டும், இதனால் கட்டுப்படுத்தி வேகம் மற்றும் திசையை மட்டுமின்றி, பயண தூரம் மற்றும் கோண நிலையையும் கண்காணிக்க முடியும்.
மிகவும் கடுமையான நிலைத் தகவலுக்கான தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய, BLDC மோட்டாரில் ஒரு அதிகரிக்கும் ரோட்டரி குறியாக்கியைச் சேர்ப்பது ஒரு பொதுவான தீர்வாகும். பொதுவாக, ஹால் எஃபெக்ட் சென்சாருடன் கூடுதலாக அதே கண்ட்ரோல் ஃபீட்பேக் லூப் அமைப்பில் அதிகரிக்கும் குறியாக்கிகள் சேர்க்கப்படுகின்றன. நிலை, சுழற்சி, வேகம் மற்றும் திசையை மிகவும் துல்லியமாக கண்காணிப்பதற்கு குறியாக்கிகள் பயன்படுத்தப்படும் போது மோட்டார் ரிவர்ஸிங்கிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹால் விளைவு சென்சார் ஒவ்வொரு ஹால் நிலை மாற்றத்திலும் புதிய நிலை தகவலை மட்டுமே வழங்குவதால், அதன் துல்லியம் ஒவ்வொரு சக்தி சுழற்சிக்கும் ஆறு நிலைகளை மட்டுமே அடையும். இருமுனை மோட்டார்கள், ஒரு இயந்திர சுழற்சிக்கு ஆறு நிலைகள் மட்டுமே உள்ளன. ஆயிரக்கணக்கான PPR (புரட்சிக்கு பருப்புக்கள்) தெளிவுத்திறனை வழங்கும் ஒரு அதிகரிக்கும் குறியாக்கியுடன் ஒப்பிடும் போது இரண்டின் தேவையும் தெளிவாக உள்ளது, இது மாநில மாற்றங்களின் எண்ணிக்கையை விட நான்கு மடங்குகளாக டிகோட் செய்யப்படலாம்.
எவ்வாறாயினும், மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் தற்போது ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார்கள் மற்றும் அதிகரிக்கும் குறியாக்கிகள் இரண்டையும் தங்கள் மோட்டார்களில் இணைக்க வேண்டியிருப்பதால், பல குறியாக்கி உற்பத்தியாளர்கள் கம்யூடேட்டிங் அவுட்புட்களுடன் அதிகரிக்கும் குறியாக்கிகளை வழங்கத் தொடங்கியுள்ளனர், இதை நாங்கள் பொதுவாக மாற்றும் குறியாக்கிகள் என்று குறிப்பிடுகிறோம். இந்த குறியாக்கிகள் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பாரம்பரிய ஆர்த்தோகனல் A மற்றும் B சேனல்கள் (மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் "ஒரு முறை" இன்டெக்ஸ் பல்ஸ் சேனல் Z), ஆனால் பெரும்பாலான BLDC மோட்டார் டிரைவர்களுக்குத் தேவைப்படும் நிலையான U, V மற்றும் W கம்யூடேஷன் சிக்னல்களையும் வழங்குகின்றன. இது மோட்டாரைச் சேமிக்கிறது. ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார் மற்றும் அதிகரிக்கும் குறியாக்கி இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் நிறுவுவதற்கான தேவையற்ற படி வடிவமைப்பாளர்.
இந்த அணுகுமுறையின் நன்மைகள் வெளிப்படையானவை என்றாலும், குறிப்பிடத்தக்க வர்த்தக பரிமாற்றங்கள் உள்ளன.மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் நிலை மாஸ்டர் செய்யப்பட வேண்டும் BLDC பிரஷ் இல்லாத மோட்டார் திறம்பட மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும். இதன் அர்த்தம், கம்யூடேட்டர் குறியாக்கியின் U/V/W சேனல்கள் BLDC மோட்டாரின் கட்டத்துடன் சரியாகச் சீரமைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய கவனமாக இருக்க வேண்டும்.